Popřevratová situace a ČZ-Cagiva
S rokem 1989 a ukončením rublových plateb tehdejšímu Československu to začalo postupně jít i ve Strakonicích s motocykly "ztuha." Zásadní problém nastal v tom, že ze západu se do Česka začaly dovážet ojeté motocykly převážně japonských značek (ale i italské a další) s podstatně vyšším výkonem než dosahovaly tehdejší motocykly ČZ. S počínající privatizací bylo rozhodnuto, že i strakonická značka ČZ přejde to "soukromých rukou."Zájem o strakonické závody mělo více společností, mezi nimi např. i Yamaha, která zde chtěla vyrábět náhradní díly pro své motocykly či také BMW. Jelikož ale podmínkou výběrového řízení bylo to, že se zde budou vyrábět nadále motocykly a to pod značkou ČZ, odkoupil nakonec značku ČZ majitel italské značky Cagiva. Byl udán určitý počet motocyklů, který se pod značkou ČZ měl vyrobit. 1.1.1992 byla stanovena dceřiná společnost ČZ-Cagiva.
S tím se také začalo a zpočátku vše vypadalo velice slibně. Již v roce 1993 přišla na trh modernizovaná stoosmdestáka a její slabší stopětadvacítková verze. Obě dostaly přední kotoučovou brzdu (shodnou s tou, která se montovala v Jawě) a určitou kapotáž. Později se vyráběly i verze s odděleným mazáním.
Ing. František Pudil zkonstruoval jednoduchý jednoválcový čtyřdobý motor s elektrickým startérem (zůstala ale i možnost užití startovací páky), který vycházel z předchozích prototypů zkonstruovaných ještě před převratem. Motor byl namontován do původních podvozků pod označením ČZ-Cagiva 180/487.6 a od roku 1994 se měl dostat do výroby. Po dlouhé době se jednalo se o určitý krok vpřed. První krok k motoru vyššího objemu, na který ale nedošlo.
Již v roce 1993 se též začal pod značkou ČZ-Cagiva vyrábět Roadster 125/521 nejprve s dvoudobým a od roku 1994 již s čtyřdobým motorem. Jednalo se vlastně o přepracovaný model Cagivy, který ale pro to, aby byl levnější, měl vzadu bubnovou brzdu, vepředu byla užita přední kotoučová brzda a vidlice značky Jawa. Od roku 1996 se do tohoto podvozku začal montovat též motor 200ccm zkonstruovaný ing. Pudilem ve Strakonicích.
Společnost se ovšem čím dál tím více zadlužovala a náklady rostly, neplatila svým věřitelům a motocykly se neprodávaly. Důvod byl poměrně jednoduchý. V Česku se očekávala výroba vysokoobjemového silného motocyklu, což rozhodně ani dvoustovka nesplňovala. V ČZ se začaly motocykly množit ve skladě a výroba probíhala asi tak, že se musel vyrobit určitý motocyklů. Jestliže určité díly scházely, prostě se odmontovaly z motocyklů čekajících na expedici.
Další podstatný problém představovali pro továrnu zaměstnanci sami. Stávaly se případy, že dělník měl pro sebe dvě skříňky. Když se nové italské vedení začalo zajímat, proč to tak je, brzy se jim dostalo vysvětlení. Přišlo rozhodnutí, že každý bude mít jen jednu skříňku (což je přeci logické, ne?) a zámek se urazil. Co se tam ale nenašlo? Nakradený materiál z výroby! Ložiska, gufera, těsnění a mnohé další...zaměstnanec byl sice okamžitě propuštěn, ale to problém neřešilo. Když se chce krást, tak se způsob najde. To byl podstatný faktor, proč motocyklový výrobce ČZ byl zadlužený.
Samozřejmě, že toto nemohlo dopadnout jinak než bankrotem a v roce 1997 ukončením výroby motocyklů. To, zda se někdy vůbec ještě rozjedou motocyklové linky v ČZ Strakonice je velkou otázkou, na kterou nedokáže nikdo s jistotou odpovědět.
Stroje ČZ měly bohužel vždy jednu velkou nevýhodou, ačkoli byly často jinak více vyspělejší než konkurence. To je také zničilo. Touto nevýhodou se stal malý objem.
V letech 1969-1991 bylo vyrobeno 843 727 kusů motocyklů, z toho největší roční výroby se dosáhlo v roce 1985 - 62 529 kusů motocyklů.
V roce 1998 byly odvezeny stroje na výrobu motorů do Týnce nad Sázavou do společnosti Jawa.
Řetězové oddělení strakonických závodů se osamostatnilo a s velkým úspěchem vyrábí řetězy dodnes. Můžeme se s nimi setkat u mnoha krosových speciálů, ale i v Japonsku, kde konkurují tamním výrobcům či dokonce na linkách BMW. Vidět je můžete pod značkou ČZ Chains (ČZ Řetězy).
K tomuto článku můžete vložit svůj komentář
Přispívat do diskuze může pouze registrovaný uživatel.
==REKLAMA==
