Povrchové zpracování dílů motocyklů Národní řady
Existovaly dvě verze (základní a lidová), pokusil jsem se tedy sestavit tuto tabulku.
Tabulku je možno stáhnout zde ve formátu pdf - povrch_zpracovani.pdf
Reakce a poznatky Michala Čtrnáctého:
Ještě bych měl několik poznatků k Jawě-čz 150/352. Mám doma hned dvě - jednu r.v.1954 v základním chromovaném provedení s půlbubny a druhou r.v. 1955 lidovou s už celonábojovými bubny. Tu druhou jsem bohužel koupil už rozebranou s opískovaným lakem (kromě nádrže), ta první ale byla v moc pěkném původním stavu. Už jsem Vám kdysi poslal dvě fotky, jsou myslím v galerii. Bohužel jsem nenafotil pořádně nálezový stav, než jsem jí rozebral a napadlo mě udělat ty dvě fotky až když bylo sundané sedlo a odmontovaná nádrž. Povrchové úpravy této základní verze se v něčem trochu liší od toho, co uvádíte v tabulce povrchvého zpracování dílů. Předně všechny díly, které jsou chromované, jsou lesklé leštěné, nikde není použit matný chrom. Chromované jsou tyto díly: boky nádrže, kolena i tlumiče výfuků, víčko nádrže (ale to už nemusí být původní, mohlo být i bakelitové - u stejného motocyklu vystaveného v NTM v Praze je právě takové ), kluzáky přední vidlice, výplety a ráfky kol, rámeček světlometu, rámeček tachometru, řídítka, přepínač světel, horní i dolní kryty zadních teleskopů, krycí rozeta na zadním kole, páčky brzd (ty na kolech), osy obou kol (alespoň viditelné části) vč. matic, ukazatel zařazeného rychlostního stupně na motoru, madlo za zadním sedlem, kryt klaksonu, uzávěry kastlíků, táhlo zadní brzdy vč. matice. To je myslím vše, vše je lesklé. Nejsem si teď jistý jaké jsou napínáky řetězu, ale myslím, že opravdu pozinkované jak píšete. Ocelové bubny kol (půlbubny) jsou světle šedě lakované. Páky na motoru a páka zadní brzdy jsou matně stříbrné, zřejmě opravdu stříkané hliníkem. Rám a plechové části jsou lakované červeně, zajímavé je že červeně byl původně nastříkaný také hliníkový stojan (i když z barvy na něm mnoho nezbylo). Linkování je zlaté. Na obou blatnících je opravdu použita pouze jednoduchá linka, nikoliv dvojitá jako u pozdějších kývaček. Linky jsou ještě na nádrži, kastlíkách, zlatě je vybarven znak Jawa-čz na nádrži. Oproti tomu, co je uvedeno ve Vaší tabulce jsem nenalezl žádnou linku na horní části masky. Spínací skříňka na nádrži je bakelitová bez ampérmetru. Sedlo je potažené světle hnědou kůží (je to opravdu pravá kůže, nikoliv koženka). Z obou stran předního blatníku je namalovaná původní SPZ.
Ještě bych měl několik poznatků k Jawě-čz 150/352. Mám doma hned dvě - jednu r.v.1954 v základním chromovaném provedení s půlbubny a druhou r.v. 1955 lidovou s už celonábojovými bubny. Tu druhou jsem bohužel koupil už rozebranou s opískovaným lakem (kromě nádrže), ta první ale byla v moc pěkném původním stavu. Už jsem Vám kdysi poslal dvě fotky, jsou myslím v galerii. Bohužel jsem nenafotil pořádně nálezový stav, než jsem jí rozebral a napadlo mě udělat ty dvě fotky až když bylo sundané sedlo a odmontovaná nádrž. Povrchové úpravy této základní verze se v něčem trochu liší od toho, co uvádíte v tabulce povrchvého zpracování dílů. Předně všechny díly, které jsou chromované, jsou lesklé leštěné, nikde není použit matný chrom. Chromované jsou tyto díly: boky nádrže, kolena i tlumiče výfuků, víčko nádrže (ale to už nemusí být původní, mohlo být i bakelitové - u stejného motocyklu vystaveného v NTM v Praze je právě takové ), kluzáky přední vidlice, výplety a ráfky kol, rámeček světlometu, rámeček tachometru, řídítka, přepínač světel, horní i dolní kryty zadních teleskopů, krycí rozeta na zadním kole, páčky brzd (ty na kolech), osy obou kol (alespoň viditelné části) vč. matic, ukazatel zařazeného rychlostního stupně na motoru, madlo za zadním sedlem, kryt klaksonu, uzávěry kastlíků, táhlo zadní brzdy vč. matice. To je myslím vše, vše je lesklé. Nejsem si teď jistý jaké jsou napínáky řetězu, ale myslím, že opravdu pozinkované jak píšete. Ocelové bubny kol (půlbubny) jsou světle šedě lakované. Páky na motoru a páka zadní brzdy jsou matně stříbrné, zřejmě opravdu stříkané hliníkem. Rám a plechové části jsou lakované červeně, zajímavé je že červeně byl původně nastříkaný také hliníkový stojan (i když z barvy na něm mnoho nezbylo). Linkování je zlaté. Na obou blatnících je opravdu použita pouze jednoduchá linka, nikoliv dvojitá jako u pozdějších kývaček. Linky jsou ještě na nádrži, kastlíkách, zlatě je vybarven znak Jawa-čz na nádrži. Oproti tomu, co je uvedeno ve Vaší tabulce jsem nenalezl žádnou linku na horní části masky. Spínací skříňka na nádrži je bakelitová bez ampérmetru. Sedlo je potažené světle hnědou kůží (je to opravdu pravá kůže, nikoliv koženka). Z obou stran předního blatníku je namalovaná původní SPZ.
U té lidové verze se dochovala pouze povrchová úprava nádrže a tlumičů výfuku, vše ostatní snad krom zadního světla už bylo opískované. Je to škoda, protože podle toho, co se dá usuzovat ze stavu ostatních částí, musela být motorka před rozebráním také mimořádně zachovalá. Dochovalo se k ní například i původní nářadí. Nádrž je celá matně stříbrná s červenými linkami a červeně vybarveným znakem. Je natolik zachovalá, že jí možná jen vyčistím a nechám v původním stavu. Tlumiče výfuků jsou matně stříbrné, ale nedokážu říct jak je to udělané, jestli také stříkané hliníkem, nebo nějakou stříbřenkou, nebo jestli je to matný chrom.
Informace pro tabulku uvedenou výše jsem čerpal z "Doplňku pro seznam náhradních součástí." Jak je důvěryhodná tato příručka nechám na čtenářích samotných, osobně bych se přikláněl spíše ke klasickému chromu. Schválně ale i původní znění z tohoto doplňku, aby bylo k dispozici více informaci. (pozn. ČEZETmanie)
K tomuto článku můžete vložit svůj komentář
Přispívat do diskuze může pouze registrovaný uživatel.
Katalog motocyklů ČZ
Monografie motocyklové výroby značky ČZ
- 480 stran A4
- 2200 fotografií
- 512 typů motocyklů
Reklama - JAWAMARKT.CZ
